霧霾天氣的原因主要因為大氣排放的含硫物質(zhì)超標(biāo)，其中能源的使用計劃非常重要，當(dāng)看到一部分城市一個個的大煙筒直排滾滾濃煙時，不難為什么中國的霧霾天氣如此嚴(yán)重了。

青島羅德是一家傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)子泵廠家，關(guān)心國家大事，是制定企業(yè)未來發(fā)展的參考依據(jù)。從美國政府對于能源的未來計劃中，我們業(yè)務(wù)會學(xué)到很多可取的地方。

在美國這樣的完全市場經(jīng)濟(jì)國家，政府也是要做出計劃的。而根據(jù)“聯(lián)邦能源管理項目”的數(shù)據(jù)及其計劃以及其計劃實施的情況來看。僅從政府角度可以看出，美國正在加緊實施能源獨立和能源用度收縮的戰(zhàn)略。根據(jù)“聯(lián)邦能源管理項目”的數(shù)據(jù)。

2014年，美國聯(lián)邦政府所屬機(jī)構(gòu)的能源用量跌至1萬億英熱單位。自1975年有這項數(shù)據(jù)搜集以來，這是最低值（也就是說，該項數(shù)據(jù)在2014年比上世紀(jì)70年代中期還低）。美國國防部的能源消耗減少，占到了聯(lián)邦政府用量減少的絕大多數(shù)。

在2014年，美國國防部的能源消耗占到了聯(lián)邦政府消耗的78%。而其他機(jī)構(gòu)，如郵政部、退伍軍人事務(wù)部、能源部則緊隨其后。分別占比為5%，3%，3%。美國能源獨立計劃始于2007年。其目標(biāo)包括減少聯(lián)邦機(jī)構(gòu)的能源使用量，特別是緊縮化石能源的使用量。比如辦公建筑物能耗、公務(wù)用車及郵政車輛的汽油使用量，同時使用更多的清潔能源和可再生能源。

2015年3月，聯(lián)邦政府發(fā)布的“執(zhí)行令”更加強(qiáng)了這一計劃的實施目標(biāo)預(yù)期程度。能源消耗和溫室氣體排放必須達(dá)到計劃要求。這些要求及目標(biāo)為：

1. 可再生能源和替代能源：到2025年，25%的聯(lián)邦政府建筑耗用能源必須使用可再生能源或替代能源。而近期，也就是2016年，這一比例則須達(dá)到10%。2014年，已經(jīng)有6.1%的聯(lián)邦政府建筑使用可再生能源。

2. 車輛溫室氣體排放：美國聯(lián)邦公務(wù)用車（包括郵政車、官員用車和其他公務(wù)車輛）在2025年須達(dá)到每公里的減排30%（以2014年為基準(zhǔn)）。而在2014年，此項數(shù)據(jù)已經(jīng)連續(xù)五年下降，比例超過3%。

3. 能源緊縮：2015到2025年期間，實現(xiàn)聯(lián)邦政府建筑每年每平方英尺2.5%的能源緊縮消耗（也就是每年遞減2.5%，BTU單位，）。而從2003年到2014年，聯(lián)邦政府建筑的能耗遞減率為1.9%/年。

4. 公務(wù)用車的替代能源轉(zhuǎn)化：到2020年，新增的聯(lián)邦公務(wù)用車原則上要求達(dá)到20%為混合動力車以減少排放，這一比例2025年計劃達(dá)到50%。從2010年起，政府公務(wù)用車中汽油車的比例降低了10%，在同一時期（即2010年-2014年）,使用E85型乙混合動力的公務(wù)用車數(shù)量增長了30%。而電力動力車增長了64%，石化燃料車下降了2%。最大的公務(wù)用車部門（擁有47%的全美公務(wù)車），美國郵政部，在過去十年中已經(jīng)將一半的用車改為了乙醇混合動力車。

綜上所述，美國對聯(lián)邦政府的公務(wù)能源用度處于緊縮態(tài)勢。這并不是美國將政府職能縮小，而是希望通過更有效率地使用能源以及改造現(xiàn)有能源消耗方式，減小美國實現(xiàn)“能源獨立“的宏大目標(biāo)的壓力。

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